AIS800T是一款慣導系統與全站儀結合,兼顧精度與效率的軌道幾何狀態測量產品。該產品將戰術級慣性導航系統、高精度全站儀、高速采集與存儲系統及軌距、里程測量等多種高精度傳感器集成在一個便攜且可快速拆裝的測量小車平臺上。全站儀優秀的靜態測量精度與慣導優良的動態測量性能相互輔助,即可替代軌道檢查儀用于軌道幾何狀態日常巡檢,也可用于指導軌道精調作業(大機搗固或扣件更換),操作簡便,環境適應能力強,測量效率高。針對有砟軌道精調,起道撥道測量成果可導入大機,實現測量—搗固無縫對接;針對無砟軌道,測量結果可導入DTS數據分析軟件,進行軌道模擬調整,得到每個軌枕的扣件調整量,指導軌道調整。AIS800G是一款以GNSS輔助慣性導航實現高速動態的軌道幾何狀態精密測量產品。以北斗、GPS及GLONASS組成的多星GNSS系統能夠實時為慣性導航系統提供長距離、大范圍相對精確的輔助修正信息,高精度低漂移的戰術級慣性導航系統在的組合算法下可達到非常高的動態測量精度,其作業模式將傳統。該產品也集成了高速采集存儲系統及軌距、里程測量等多種高精度傳感器,針對既有線路,可不依賴于CPIII和完整的設計參數而快速測量,既可以作為線路幾何參數恢復依......
測量精度高
系統軌距、超高、軌向、高低、長短波不平順重復性可達0.2mm的重復測量精度,輔以全站儀約束,精度優于1mm,300米長波相對測量精度可達1mm。
測量效率高
車體在軌道上快速推行,采集系統高速實時記錄各傳感器數據并通過無線方式傳輸給電腦。每隔2~3對CPIII使用全站儀測量6~8個CPIII進行控制,整個測量過程中,全站儀無需整平,大大節省作業時間,系統控制作業效率可達2~3km/h,相對作業效率可達3~5km/h(取決于推行速度)。
操作簡便
產品采取模塊化設計,上道拆裝方便快捷;軟件界面簡潔友好,一鍵式數據處理,容錯機制完善。
的數據處理
以高精度慣性導航系統為核心,應用的多源數據融合技術,在動態模式下實現亞毫米級檢測精度。有砟軌道起道、撥道成果數據無縫對接大機,無砟軌道模擬計算扣件調整量。
適應性強
系統具有很好的氣候及機械結構適應性能。
產品型號 | AIS800T | AIS800G | |
精度指標 | |||
軌距 | 量程 | 1400mm~1480mm | |
重復度 | ≤0.2mm | ||
超高 | 量程 | -225mm~225mm | |
線路測量重復性 | ≤0.2mm | ||
扭曲測量重復性 | ≤0.375mm | ||
里程 | 里程計 | ±1‰ | ±1‰ |
GNSS 里程 | —— | 50px | |
軌向、高低 | ≤0.3mm(30米弦) | 2mm/10m | |
≤1mm(300米弦) | |||
系統 精度 | 60米CPIII 間隔 | ±1mm | —— |
120米 CPIII 間隔 | ±1.4mm | —— | |
300米 CPIII 間隔 | ±3mm | —— | |
10Km基站范圍內 | —— | ±15mm | |
分辨率 | |||
軌距、超高 | ≤0.01mm | ||
軌向、高低 | ≤0.01mm | ||
位置 | ≤0.0001m | ||
相對位置 | ≤0.01mm | ||
基本參數 | |||
工作溫度范圍 | -25℃~+50℃ | ||
工作濕度范圍 | 0~95%,無凝結 | ||
測量速度 | 2~3km/h | 3~5km/h | |
電池續航時間 | >8hrs | ||
作業前提 | CPIII控制網與設計線型 | 軌道參考信息 | |
典型應用 | 長軌精調 指導大機搗固測量 變形普查性監測 線型測量擬合 | 長軌精調 變形普查性監測 線型測量擬合 |
主要用于高鐵(雙塊式、板式)、城鐵,長軌精調、雙塊式軌枕精調、軌道維護等。
火箭橇滑軌為特種設備試驗所用,設備運行速度極快(遠高于高鐵速度),因此對軌道的平直度要求,我們以搭載激光慣性導航系統POS830的AIS800G作為主測試設備,根據客戶需求,進行了多次測試。
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